La falla de un sistema informático fronterizo implementado después del Brexit para reducir los tiempos de espera ha provocado más retrasos para los transportistas y comerciantes que ya enfrentan largas colas en Dover.
El Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías (GVMS, por sus siglas en inglés) del gobierno, que permite a las empresas mover mercancías entre el Reino Unido y la Unión Europea (UE) para presentar formularios aduaneros electrónicamente, ha sido nombrado a partir del 31 de marzo después de una actualización de un sistema aduanero gubernamental independiente Jefe falló, lo desconecté.
Tras la interrupción, los conductores no pudieron acceder al portal GVMS y obtener un Número de referencia de movimiento de mercancías (GMR), que es esencialmente un código de barras necesario para salir del Reino Unido.
En cambio, los usuarios de GVMS tenían que proporcionar temporalmente documentos alternativos, incluido un «Documento de acompañamiento de envío» y una «Declaración de referencia única de envío», que, a diferencia del código de barras GMR, no se pueden escanear y, por lo tanto, aumentan el tiempo de procesamiento en la frontera ya que tienen que hacerlo. llenarse a mano.
HM Revenue and Customs (HMRC), que desarrolló y es responsable del GVMS, dijo que estas y otras medidas provisionales estarán vigentes para el mediodía de hoy (11 esta vez).
«Después de una interrupción la semana pasada, hemos realizado con éxito cambios en la red de HMRC para permitir la disponibilidad de GVMS», dijo un portavoz de HMRC. “Las contingencias permanecieron durante el fin de semana para continuar asegurando el movimiento de mercancías y permitir más pruebas. Se requerirán referencias de movimiento de mercancías para todos los movimientos con GVMS a partir del lunes al mediodía”.
de acuerdo a un tiempos financieros Según los informes, la Asociación Británica de Procesadores de Carne (BMPA) dijo que algunos de sus miembros que transportaban carne fresca quedaron «varados» hasta por dos días. En respuesta, la asociación, que representa a la industria cárnica del Reino Unido, pidió al gobierno que acelere las exportaciones de productos perecederos.
Un portavoz de BMPA confirmó a Computer Weekly que la asociación entendió que el sistema estaba operativo después de escuchar los comentarios de las empresas miembro de que los transportistas podían acceder al sistema nuevamente.
El apagón, combinado con una variedad de otros factores, incluidas las cancelaciones de viajes debido al despido sumario de casi 800 empleados de P&O Ferries, el aumento del tráfico de turistas en Semana Santa y las malas condiciones climáticas, resultó en filas paralizadas masivas de más de 30 millas en la frontera.
Duncan Buchanan, director de políticas de Road Haulage Association, describió la interrupción de GVMS de una semana como «realmente inútil» en un momento en que otros problemas se «acumulan».
En noviembre de 2020, un informe de la Oficina Nacional de Auditoría encontró que la preparación general del sistema GVMS estaba en alto riesgo «debido a la falta de tiempo para la integración y las pruebas adecuadas con los transportistas y transportistas».
Tim Reardon, jefe de salida de la UE en el puerto de Dover, dijo en junio de 2020: «Si HMRC comprara una licencia para el sistema francés, sería algo muy fácil de hacer y a los comerciantes les gustaría».
